从汽车行业看对比国内外物流装备的发展

2012年中国的汽车产业还处在起步阶段，汽车零部件的包装形式还比较原始，还在大量使用木制，纸制托盘。而在日本及欧美汽车制造企业中，各种铁制托盘已广泛使用，零部件在场外和场内的单元化运输可以减低运输成本，同时会使零件的储运与自动立体仓库和生产线物料传输完美衔接为一体。

比如说在日本，他们没有自己生产铁制托盘箱，日产，丰田，多数是通过住友，丰田通商等商社采购的，他们很少和供应商直接采购。而一些欧美汽车制造商，如福特，雷诺，科莱斯勒都是企业直接采购。并且对托盘箱的使用都有年限限制，比如说设计为两年使用期限的到期后即使没有任何问题，也会废弃重新采购，避免发现不了的问题影响整个物流链。

相比国内的企业，首先不大用铁制箱，一是纸箱木箱比铁制箱便宜，二是我们的制造企业，物流行业还正处在发展中，还没有形成对高效的单元化储运的强烈需求。其次，与国人的思维方式有关，总是觉得肥水不流外人田，要留在自己口袋里，即使有铁制托盘箱的需求，也不会去找外包，而是组织厂里的闲散劳动力自己焊，箱子过了使用期也是修修补补接着用。其实以这种方式，恰恰是资源的浪费，因为企业自身对铁托盘箱使用方式决定了这种需求是有限的，这样的话，新办的制箱厂经常会停产待需。资产和人员的闲置是显而易见的，同时修补的物流器具是不稳定的，一旦出问题影响生产，损失要大的多。

在经济全球化浪潮席卷而来的今天，国内企业还维持着手工作坊的观念，如何能促进国内物流装备企业的发展，只是一心降低成本，贪图小惠小利是不能持久发展的，只有提高效率才是创造利润的根本。

装备，国之器也，希望更多的企业可以转变观念，通过使用先进物流器具来促进生产方式的改善。福州东欣货架，小货架，托起大企业，福州货架，福清货架，长乐货架，平潭货架，天下货架尽在东欣货架。

点击次数：1312次发布时间：2012-4-5 【打印此页】【关闭】

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