福建莆田货架厂
不同的需求者对第三方物流服务的需求是不一样的；而即使是相同的需求者；其需求也是处于不断选择在动态变化之中的。对于企业自身而言，那些已经成为包袱的物流业务，完全可以由专业公司来更好地、本钱更低地经营。物流流动是一个系统整体，绿色物流治理的实施应该从企业、政府与消费者三个方面共同进行。电子、食物、家电和日化行业都是首要的目标市场，第三方物流代办代理商可以通过改进服务质量来抢夺市场份额。因此，海内有实力的物流企业应该末雨绸缪，及早抢滩第四方物流市场，在外资物流企业的“狼”还未站稳之前首先使自己发展壮大成为“狼”。
我国的物流业经由多年发展，已形成一定的规模，取得一定成绩，货运业的举措措施、设备的保运力和功课能力增长较快。如海内的海尔团体将原来分属于各个事业部的采购、储运业务全部门离出来，重新整合为物流推进本部，启用自动化、智能化的物流中央，实施ERP（企业资料计划）治理和三个JIT（即采购JIT、送料JIT和配送JIT）；使得采购、出产支持、物流配送从战略上一体化，物流治理在降低库存、加快资金周转、进步响应市场应变能力等方面施展了巨大的作用。我国物流市场具有相称大的开发潜力，第三方物流将大有可为。自理物的改造和发展应该根据实际情况区别对待。
三、积极抢滩第四方物流。这样一来，第四方物流的经营模式就成为外资企业的“巨型收割机”，借此它们甚至不用购并就可以国际性的技术和行业尺度、高级的治理人才团队来整合海内的物流工业，以最廉价的方式使海内已有的物流企业成为它们的“打工仔”。
市场对现代物流所期望的功课内容同传统服务比拟，已经发生了很大变化。
一、有选择性地改造自理物流。通过发展绿色物流，物流企业不仅可以通过企业的绿色形象来达到市场开拓的目的，而且也可认为环境、生态的改善施展作用，从而达到经济效益与社会效益的双赢。在加入世贸组织的背景下，外资物流业对我国物流业的挑战并不在于物流工业的基础性层面，而是在于第四方物流。
第三方物流因为专业性强，因此它的服务水平和服务满足率理应高于自理物流，但目前市场上的第三方物流企业与自理物流企业的服务质量并无明显差异，第三方物流企业的专业上风没有得到体现。根据全国仓储协会2000年的调查统计资料分析，目前，中国绝大多数物流需求者都还没有走向市场，出产企业采购物流、贸易物流使用第三方物流的分别只占18％和5.9％，即使是使用了第三方物流的企业，实在际物流外协比也只有50％左右。与发达国家比拟，我国物流业总体水平仍处于起步阶段，行业竞争并不激烈，物流市场在较大程度上处于有待开发的状态。因此，单一服务显然已经不能知足市场要求，传统的物流企业必需在服务内容长进行拓展。而那些与自身业务联系关系性非常强、必需由自己来经营的物流业务，则必需考虑到如何以提高前辈的物流治理观念、技术、硬件来降低本钱、优化流程和供给链。
四、鼎力推广绿色物流。而贸易物流因为功课过程比较复杂，需求者的要求也很高，因此中小型物流企业难以进入该市场，但由于这类市场的合同期一般较长，市场相对不乱，所以具有网络上风的大中型物流企业通过调整服务内容和功课方式，以主动出击的方式来争取部门市场也是可能的。以出产企业为例，食物、家电、电信、日化、服装、医药、汽车八大行业中，只有家电、电子、电信行业对第三方物流满足率略高于自理物流，医药、汽车行业两个满足率持平，而食物、日化、服装行业对第三方物流的满足率甚至还低于自理物流。海尔团体的库存资金降低了67％，仓库面积减少了50％，加上成品配送时间，海尔现在完成客户化定制订单只用10天时间。据调查，出产企业和贸易企业考虑寻求新代办代理商的比例分别为62．5％和18．8％。
、重点发展第三方物流。应该说，从计划经济时代一直到改革开放之后，我国用于物流硬件、仓储等基础性建设方面的投入长短常庞大的，外资物流业进入中国之后短时间内是难以在基础建设方面取得相对于海内物流业的绝对上风的，并且这些外资企业也不愿意这样做，它们从战略上首先要考虑的是如何以资本、人才的上风来整合已有的物流企业与物流资源。跟着我国经济的快速发展及加入世贸组织后外企进入中国，物流需求越来越大，物流服务的竞争越来越强，中国物畅通流畅过选择模式来促进更好的发展也变得越来越紧迫。这说明，从寻求新物流代办代理商的愿望上看，出产企业走向市场的可能性较大，是专业物流企业服务的主要对象。服务质量是企业的生命，物流企业必需从进步动作质量、动作能力和降低物流本钱等几个方面入手进步服务质量，唯有如斯，才有可能巩固现有市场，并进一步挖掘市场潜力，扩大市场空间。这说明，第三方物流必需首先要练好“内功”，通过改善物流服务质量、进步服务满足率来开拓潜伏市场。企业是物活动作链条中最为枢纽的一环，作为绿色物流治理的主要实施者，它应该在输送过程、输送方式和中间商选择等方面积极保护环境，从而形成一种自律型的绿色物流治理体系；政府必需从发生源规制、交通量规制和交通流规制等方面强化物流体系体例治理，构筑建立与发展绿色物流的框架；消费者要施展督导绿色物流的动力作用，可以通过绿色消费方式倡导企业实施绿色物流治理，可以通过绿色消费行为迫使企业自律绿色物流治理，也可以通过绿色消费舆论要求政府规制绿色物流治理。从可持续发展的角度讲，绿色物流应该是物流业追求的一个方向。 。从统计资料来看，物流网络再设计、构建物流信息系统和定做条码扫描系统等方面的需求比较旺盛，是新型物流企业业务开发的重点。固然从长期效应来看，外资物流企业以第四方物流的方式进入可以形成“鲶鱼效应”，对我国物流业的发展能起到促进作用，但在短期内，海内的物流业会面对拱手相让市场份额的危机。需求者对服务不满足的原因主要是功课速度慢和物流信息不及时正确，其次是功课差错率高、动作本钱高，第三方物流必需在细分这些原因的基础长进行有针对性地改进。但从总体上看，我国物流服务主要还处于较低水平的自理物流。同时，产品包装、畅通流畅加工、原材料质检、代为报关、代结贷款等方面也存在不小的市场需求，第三方物流企业也可以有选择地增加这些方面的业务功能，扩大增值服务的广度和深度。 上一篇文章：福建南平货架厂
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